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何小鵬預言成真，又一新能源品牌墮入破產邊緣？
#車市資訊# 比來，車市內卷的水平愈來愈嚴重。車企們不但在產品配置和價格上拼得不共戴天，就連營銷手段也是八仙過海各顯神通。比來聽說有一家車企要搞全員賣車，賣不出去就要扣工資，這事兒可熱烈了，和小盤一路來扒一扒是哪家車企吧。運彩公益
聽說合創汽車比來整了個全員動員的“駐店銷售計劃”，要求所有員工都得下到經銷商店裏賣車去。要是員工能完成發賣任務，就能拿到車輛指點價3%的獎金，最多能掙到1.2萬；但如果完不成任務，工資可就要被扣了，最高可能會扣掉一台合創最低價車型的價錢，也就是可能跨越13萬大洋！
這情形不禁讓人想起昔時恆大集團號召全員賣房的工作，後果大家也都知道了。而今合創汽車如許做，是否是也遇到什麼經營瓶頸了呢？固然合創汽車沒正面回應，但從公然數據來看，延續兩年年銷量都沒超過2萬輛，2023年更是隻有1.85萬輛的銷量。今朝合創對於全員賣車這個說法還沒有給出官方回應。
更有料的是，據傳合創的技術崗和行政崗也被逼着賣車去了。有去職員工爆料，2023年每一個員工都被分派了至少賣一輛車的任務，有的部分乃至自我加壓。還有員工埋怨說績效考覈縮水，工資一會兒少了20%到30%。之前合創還傳出拖欠供給商貨款的新聞，讓人懷疑它的資金鍊是否是出了問題。
說起合創汽車的歷史，它最早是由廣汽和蔚來各出資45%創建的廣汽蔚來，後理由於兩大股東支持力度不足，到2022年8月，蔚來選擇了退出。在蔚來退出前，2021年廣汽蔚來引入了珠江投資管理團體作爲計謀合作方，並更名爲合創汽車科技有限公司。目下當今珠江投資經管團體持股超過68%，掌握了話語權，背後則是赫赫有名的房地產大佬合生創展團體。如果算上之前寶能收購觀致和恆大跨界的造車歷程，合創汽車算是第三個房地產企業涉足造車業的例子，看來房企轉戰製造業這條路走得其實不平展。
合創汽車最近的動作有點像“渴而穿井”，高層經管人員變動頻仍，營銷總裁杜蘭任職半年就走了，發賣總經理、營銷總監、銷售副總和發賣副總裁等焦點人員也接踵去職。
現實上，即便全員上陣一人賣一台車，對於合創汽車的銷量晉升也只是撓癢癢，畢竟憑據數據，合生和珠江兩家集團員工總共也就一萬人出頭，這也就相當於某些熱銷品牌一週的銷量。本年1月和2月，合創汽車每個月銷量僅760輛和754輛，而它的產能卻有60萬輛/年，大部門生產線都在閒置。
網友們對此也是群情紛纭，有人譏諷說合創的車標看着像安德瑪跨界賣車了，還有人建議不如學學高合汽車在線上賣牛排。也有疑似車主無奈暗示：“之前還笑話威馬，目前輪到本身苦笑，由于本身真的是合創車主。”
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小盤認爲全員賣車這種做法對於合創汽車來說不過是暫且抱佛腳，真要改良事迹，還得從產品品質、手藝立異、辦事優化等各方面周全發力。同時，對於如許一箇新興品牌來講，要想在市場上站穩腳根，除勇氣和氣魄，更需要時候和毅力的沉澱。
列位車友們對於合創汽車的全員賣車行爲有什麼看法呢？
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